力士樂液壓蓄能器0531601533，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

液壓蓄能器的作用和主要用途
1.存貯能量，應(yīng)急液壓
蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為輔助能源，實(shí)現(xiàn)液壓泵的小型化并可節(jié)省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
2.吸收脈動(dòng)，平穩(wěn)系統(tǒng)
液壓泵排出的液體都具有較大的脈動(dòng)，這種脈動(dòng)會(huì)使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)，并破壞系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動(dòng)，使裝置平穩(wěn)的工作，這在某些精密設(shè)備中猶為重要。
3.吸收沖擊，保護(hù)回路
在液壓回路中，由于液壓閥急速閉合而發(fā)生載荷劇變;這種劇變會(huì)產(chǎn)生很大的瞬間沖擊壓力會(huì)破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，并產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)和噪聲;使用蓄能器可有效緩和沖擊，保護(hù)液壓裝置。如壓鑄機(jī)、高空混凝土輸送機(jī)中液壓系統(tǒng)中使用的蓄能器就很好的體現(xiàn)了這一功能。
4.熱膨脹消減泄漏補(bǔ)償
在壓力控制的閉式回路中，使用蓄能器可有效的補(bǔ)償溫度降低、內(nèi)部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控制由于溫度升高而引起的壓力上升、從
而使系統(tǒng)穩(wěn)定的工作。
5.吸收振動(dòng)，減振平衡
蓄能器中膠囊充滿氣體可起到氣體彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機(jī)、移動(dòng)吊車等驅(qū)動(dòng)和懸掛系統(tǒng)的機(jī)械振動(dòng)，保持車輛的平穩(wěn)性。
6.液體或液氣分隔傳送
使用蓄能器可實(shí)現(xiàn)兩種不相容的液體或液體與氣體之間的能量傳遞，進(jìn)行隔絕輸送。蓄能器是貯存高壓油的裝置，當(dāng)泵處于正常的無負(fù)荷狀態(tài)或空轉(zhuǎn)狀態(tài)，就可給蓄能器充油。
蓄能器貯存的高壓油在需要時(shí)可以釋放出來，補(bǔ)充泵的流量，或在停泵時(shí)給系統(tǒng)供油。我們現(xiàn)使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常采用氮?dú)?，?shí)際充氣壓力不能高于臨界值，大多數(shù)場合，充氣壓力值應(yīng)在系統(tǒng)高壓力值的1/3到1/2的范圍內(nèi)，這樣效果好，回路工作特性很少變化。特別強(qiáng)調(diào)的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。
充氮?dú)馐且驗(yàn)榈獨(dú)夥€(wěn)定，不會(huì)引起火災(zāi)或其他危險(xiǎn)因素。充氣壓力約為工作壓力百分之六十五左右。
蓄能器里有一個(gè)皮囊，里裝氮?dú)猓谄つ遗c蓄能器之間是液壓油。

皮囊式蓄能器由一個(gè)無縫的圓筒形壓力容器高強(qiáng)度鋼制成的。安裝在容器內(nèi)的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側(cè)和流體側(cè)。
通過燃?xì)忾y，氣囊充滿氮?dú)獾臍怏w充裝壓力 P0。
在氣囊式蓄能器的油孔內(nèi)的油閥關(guān)閉，如果氣體側(cè)的壓力比流體側(cè)更高。這可 以防止氣囊進(jìn)入石油的通道被破壞。
當(dāng)小工作壓力達(dá)到了，一個(gè)小的流體體積（ 約10%的液壓蓄能器的公稱容積）應(yīng)保持氣囊和油閥以防止各膨脹過程中氣囊撞擊閥 。
燃?xì)忾y由密封帽氣門插入，氣充液閥的閥體，和O形圈。這些零件可以單獨(dú)更換。
該型蓋包括液壓蓄能器的技術(shù)數(shù)據(jù)和特點(diǎn)。

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量儲(chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮?dú)猓┑目蓧嚎s性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當(dāng)壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升；當(dāng)管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲(chǔ)起來，需要時(shí)釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。但是因?yàn)閺椈缮炜s量有限，而且彈簧的伸縮對(duì)壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定。缺點(diǎn)是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質(zhì)量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。

力士樂液壓蓄能器0531601533

0531601400 HAD0,35-120-1X/10G04F1-4N111-BA
0531601401 HAD0,35-120-1X/15G03F1-4N111-BA
0531601513 HAD0,35-160-1X/0F08A-2F111-USA
0531601522 HAD0,35-160-1X/0F08A-2I111-USA
0531601533 HAD0,35-160-1X/0F08A-2N111-USA
0531601534 HAD0,35-160-1X/0F08A-2N122-USA
0531601571 HAD0,35-160-1X/0U04A-2E111-USA
0531601567 HAD0,35-160-1X/0U04A-2F111-USA
0531601549 HAD0,35-160-1X/0U04A-2N111-USA
0531701501 HAD0,35-160-1X/0U04C-1E111-USA
0531701500 HAD0,35-160-1X/0U04C-1N111-USA
0531601580 HAD0,35-160-1X/0Z06A-1I111-BA

液壓/氣動(dòng)蓄能器有各種應(yīng)用：
儲(chǔ)存能量，以便在間歇操作系統(tǒng)中節(jié)省泵的驅(qū)動(dòng)功率。
用于緊急情況能源儲(chǔ)備，例如液壓泵發(fā)生故障時(shí)。
補(bǔ)償泄漏損失。
當(dāng)發(fā)生周期振動(dòng)時(shí)吸收沖擊和振動(dòng)。
在壓力和溫度變化時(shí)補(bǔ)償體積。
車輛的懸掛系統(tǒng)元件。
吸收機(jī)械振動(dòng)的沖擊。

壓力
對(duì)于蓄能器的計(jì)算，下列壓力數(shù)據(jù)起到不同的作用：
p0 =預(yù)設(shè)氣壓
   在室溫下且液壓油室排干
p0T =預(yù)設(shè)氣壓
   在工作溫度下
p1 =小工作超壓
p2 =大工作超壓
t大 =大工作溫度
為了盡可能實(shí)現(xiàn)蓄能器體積的利用和長久的使用壽命，建議遵守以下值：
p0，t大=0.9 p1
液壓壓力不應(yīng)超過填注壓力的四倍，否則會(huì)對(duì)隔膜的彈性產(chǎn)生過大的應(yīng)力，導(dǎo)致壓縮變化太大而氣體加熱強(qiáng)烈。

工作模式
液壓油幾乎都是不能壓縮的，因此不能存儲(chǔ)壓力能。液壓/氣動(dòng)蓄能器使用氣體的可壓縮性來存儲(chǔ)液壓油。所有氮?dú)獾那鍧嵍鹊燃?jí)至少應(yīng)為 4.0：
p1 與 p2 之間的差別越小，隔膜的使用壽命越長。但是，大蓄能器容量的工作比也將相應(yīng)減小。
隔膜式蓄能器  p2 4  p0
若想在蓄能器中獲得更高的壓力比 (p0 : p2 > 1 : 4)，可以在蓄能器的氣體側(cè)安裝填料。
這將減少有效氣體體積 V1，但可保護(hù)隔膜不會(huì)出現(xiàn)不允許的變形。

油體積
根據(jù)壓力 p0 … p2，將產(chǎn)生氣體體積 V0 … V2。在此過程中，V0 同時(shí)是蓄能器的公稱體積?？捎糜腕w積 V 是氣體體積 V1 與 V2 之差：
已知壓差的可變氣體體積根據(jù)以下方程進(jìn)行計(jì)算：
對(duì)于氣體的等溫狀態(tài)變化，即如果氣體緩沖器的變化發(fā)生得非常緩慢，使得有充足的時(shí)間在氮?dú)馀c周圍環(huán)境之間進(jìn)行*熱傳導(dǎo)，因此溫度保持不變，則以下方程適用：
p0  V0 = p1  V1 = p2  V2
對(duì)于絕熱狀態(tài)變化，即伴隨氮?dú)鉁囟茸兓臍怏w緩沖器的快速變化，以下內(nèi)容適用：
p0  V χ0 = p1  V χ1 = p2  V χ2
在實(shí)際情況下，狀態(tài)的變化遵循絕熱定律。充氣通常遵循氣體等溫變化，而排氣是絕熱的

力士樂隔膜式蓄能器型號(hào) HAD..-1X/2X 用于在固定機(jī)械工程和液壓站組裝液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。在行走機(jī)械應(yīng)用或加速力在既定使用過程中作用于隔膜式蓄能器的應(yīng)用。
隔膜式蓄能器必須使用安裝元件安全且地固定在機(jī)器或系統(tǒng)上。緊固件用于保持油口無張力。特別是，不應(yīng)對(duì)油口施加張力或靜態(tài)或動(dòng)態(tài)慣性力。
在選擇合適的安裝點(diǎn)時(shí)，應(yīng)考慮支撐結(jié)構(gòu)的熱膨脹和源自環(huán)境的振動(dòng)。

詳情示例：
HAD0,7-350-2X/2G04E-1N111-BA
1、類型：
隔膜式蓄能器  HAD
2、公稱體積：
0.075；0.16；0.35；0.5；0.6；0.7；1.0；1.4；2.0；2.8；3.5
3、大工作壓力
70 bar  70
100 bar  100
140 bar  140
160 bar  160
180 bar  180
200 bar  200
210 bar  210
250 bar  250
330 bar  330
350 bar  350
4、組件系列：
組件系列 10 … 19（僅適用于這些公稱體積/壓力組合）  1X
組件系列 20 … 29（僅適用于這些公稱體積/壓力組合）  2X
5、預(yù)載壓力：
0 bar  0
1 ... 250 bar  1 ... 250
6、液壓油的油口尺寸：
M14x1.5  Z04
M18x1.5  Z06
M22x1.5  Z08
G1/2  G04
G3/4  G05
7、安裝類型：
安裝孔  A
外六角安裝孔  C
擰入式螺柱  F
內(nèi)螺紋擰入式螺柱 M33x1.5  E
內(nèi)螺紋擰入式螺柱 M45x1.5  E5
8、氣口形式：
標(biāo)準(zhǔn)  1
無法重新注入，在氣體端焊接  4
9、隔膜材料：
NBR  N
ECO  E
10、油箱材料：
鋼  1
11、油箱內(nèi)部表面：
鋼  1
12、連接側(cè)的表面：
鋼  1
13、認(rèn)證：
操作說明EU   BA

調(diào)試安裝條件
充液壓力
隔膜式蓄能器在交付時(shí)即處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。充液壓力 (p0) 刻在蓄能器的外殼上。
安裝位置
可在任何安裝位置安裝隔膜式蓄能器。在氣閥上方，必須為測試和充氣設(shè)備預(yù)留出 200 mm 的安裝區(qū)域。
在"標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)"中，力士樂液壓/氣動(dòng)蓄能器適用于 –15…+ 80°C的工作溫度。
安裝蓄能器時(shí)，請確保能安全吸收可能產(chǎn)生的力，例如由該應(yīng)用特定的振動(dòng)或加速度產(chǎn)生的力。使用多個(gè)安裝點(diǎn)時(shí)，應(yīng)避免因操作、彈性變形或溫度膨脹引起的應(yīng)力。