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使用二通插裝閥的粉末制品液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析
控制上液壓缸的液壓閥采用了二通插裝閥，
控制下液壓缸的液壓閥采用了滑閥。粉末制品液壓機(jī)與普通液壓機(jī)有所不同，下缸裝有控制活塞高位置的限程機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)限程機(jī)構(gòu)，可控制模具中的裝料量。下缸帶有中心缸，以滿足不同制品的工藝要求。
由于主機(jī)各液壓缸的大小和速度相差較大，所需流量也有較大差別，液壓系統(tǒng)采用壓力補(bǔ)償軸向柱塞變量泵，可以根據(jù)負(fù)載的大小，自動變換泵輸出的流量,以適應(yīng)不同工作狀態(tài)壓力和流量的不同要求。液壓控制閥采用了二通插裝閥與滑閥混合使用，以發(fā)揮兩種控制閥各自的優(yōu)點(diǎn)。在液壓系統(tǒng)中，上缸液壓系統(tǒng)需要大流量,使用了二通插裝閥，下缸液壓系統(tǒng)需要小流量,使用滑閥，以降低成本。

使用二通插裝閥的YA79液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析
液壓機(jī)液壓系統(tǒng)因其壓力高，流量大，液壓控制閥適于采用二通插裝閥,YA液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)的液壓控制閥全部采用二通插裝閥。系統(tǒng)采用雙泵供油，泵1為低壓大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2為高壓小流量泵，用于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)壓制及保壓。液壓系統(tǒng)控制部分包括七個(gè)集成塊。泵1的調(diào)壓、安全、卸荷及防止油液倒流由集成塊②控制，泵2的調(diào)壓、安全、卸荷由集成塊①控制;上缸運(yùn)動由集成塊⑤和⑥控制;下缸運(yùn):動由集成塊③和④控制;送料缸由集成塊⑦控制。
由于液壓系統(tǒng)控制閥除送料缸液壓系統(tǒng)外，其余部分采用了二通插裝閥;集成塊,使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡單,便于安裝、調(diào)試和維護(hù)。系統(tǒng)的工作性能得以改善:速度快、穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、精度高,系統(tǒng)配以計(jì)算機(jī)控制,可方便地實(shí)現(xiàn)自動控制。

溢流閥的應(yīng)用場合
1、起穩(wěn)壓和溢流作用(閥口常開)
在定量泵進(jìn)油或回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中
2、起安全保護(hù)作用(閥口常閉)
變量泵液壓系統(tǒng)、定量泵旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和非節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。
3、起卸荷作用
4、作背壓閥使用
5、作吸收換向沖擊使用
6、可實(shí)現(xiàn)多級調(diào)壓和遠(yuǎn)程調(diào)壓
二、減壓閥
1、作用
(1)減壓:
降低液壓系統(tǒng)某支路(控制油路、夾緊回路、潤滑回路等)的壓力。
(2)穩(wěn)壓:穩(wěn)定液壓系統(tǒng)某支路的壓力。
2、類型
按功能分
定值減壓閥:保證閥的出口壓力為定值。
定差減壓閥:保證閥的進(jìn)、出油口壓差為定值。
定比減壓閥:保證閥的進(jìn)、出油口壓力比為定值。
按結(jié)構(gòu)分
直動式
先導(dǎo)式(常用)
3、先導(dǎo)式定值減壓閥結(jié)構(gòu)及工作原理
結(jié)構(gòu)
先導(dǎo)調(diào)壓部分:給定閥的出口壓力值。
主閥部分:通過主閥芯上下移動，調(diào)節(jié)減壓孔口節(jié)流損失，保證出口壓力恒定。
4、先導(dǎo)式減壓閥和先導(dǎo)式溢流閥的不同之處:
①減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。
②在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)、出油口互通，而溢流閥進(jìn)出油口不通。
③為保證減壓閥出口壓力調(diào)定值恒定，先導(dǎo)閥彈簧腔需通過泄油口單獨(dú)外接油箱;而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的導(dǎo)閥彈簧腔和泄漏油可通過閥體上的通道和出油口相通，不必單獨(dú)外接油箱。
三、順序閥
1、作用:
利用油路本身的壓力變化來控制閥口開啟，達(dá)到油路通斷,實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的順序動作，它一般不控制系統(tǒng)壓力。
2、類型:
按控制方式
直控順序閥
外(液控)控順序閥
按結(jié)構(gòu)
直動式
先導(dǎo)式
3、結(jié)構(gòu)與工作原理:
4、先導(dǎo)式順序閥和先導(dǎo)式溢流閥的不同之處:
(1)溢流閥的進(jìn)口壓力在通流狀態(tài)下基本不變。而順序閥一般不控制系統(tǒng)壓力。
(2)溢流閥為內(nèi)泄漏，而順序閥需單獨(dú)引出泄漏通道，為外泄漏。
(3)溢流閥的出口必須回油箱，順序閥出口可接負(fù)載。

REXROTH插裝閥蓋板LFA25H2-7X/F

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液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。
動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、誠壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等，方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。
液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動機(jī)和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。
在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況?？招募^表示信號流，而實(shí)心箭頭則表示能量流。
基本液壓回路中的動作順序一控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對 于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準(zhǔn)備。
根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對所有回路依次進(jìn)行編號。如果一個(gè)執(zhí)行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對液壓回路進(jìn)行編號，也應(yīng)對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。
DIN ISO1219-2 標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號組成，其包括下面四個(gè)部分，設(shè)備編號、回路編號、元件標(biāo)識符和元件編號。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號。
實(shí)際中，另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號，此時(shí)，元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相*。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)。

力士樂REXROTH插裝閥，插裝閥蓋板，二通插裝閥控制蓋板：

R900437269 LFA32H2-6X/FX07
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R900924151 LFA32H2-7X/FX12

液壓元件分類
動力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵；
執(zhí)行元件：液壓缸、活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸；
液壓馬達(dá)：齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá)；
控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥；
壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；
流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥；

液壓打樁機(jī)在高速鐵路、公路軟地基處理，填海及橋梁、碼頭工程，深基坑支護(hù)，普通建筑物的基礎(chǔ)處理等方面得到了迅速的應(yīng)用。該設(shè)備為引進(jìn)*技術(shù)、具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)*的液壓打樁機(jī)，性能*，采用液壓動力站為液壓動力源，通過振動箱產(chǎn)生高頻振動，使樁體輕松打入土層，具有噪聲小，效率高、無污染、不損傷樁柱等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于市政、橋梁、圍堰、建筑地基等中短樁工程。噪音小，符合城市標(biāo)準(zhǔn)。

利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機(jī)械（Piling Machine）。由樁錘、樁架及附屬設(shè)備等組成。樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導(dǎo)桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。樁架為一鋼結(jié)構(gòu)塔架,在其后部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī),用以起吊樁和樁錘，樁架前面有兩根導(dǎo)桿組成的導(dǎo)向架，用以控制打樁方向，使樁按照設(shè)計(jì)方位準(zhǔn)確地貫入地層。塔架和導(dǎo)向架可以一起偏斜，用以打斜樁。導(dǎo)向架還能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或碼頭打水下樁。樁架能轉(zhuǎn)動，也能移行。

液壓錘打樁機(jī)
是柴油帶啟動，以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機(jī)。中小型液壓打樁機(jī),常用于公路護(hù)欄的打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè)。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機(jī)、公路打樁機(jī)、護(hù)欄打樁機(jī)、公路鉆孔機(jī)。與柴油打樁機(jī)相比，液壓錘打樁機(jī)的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%，而柴油錘打樁機(jī)的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機(jī)打樁控量精確，能實(shí)現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè)；液壓錘打樁機(jī)在減少噪聲，震動和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城市施工需要。液壓錘打樁機(jī)節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機(jī)發(fā)展的主流

機(jī)床（英文名稱：machine tool）是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)，習(xí)慣上簡稱機(jī)床。一般分為金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)床和木工機(jī)床等。現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行終加工。機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用廣的一類機(jī)床。

鍛壓機(jī)床
鍛壓機(jī)床是金屬和機(jī)械冷加工用的設(shè)備，他只改變金屬的外形狀。鍛壓機(jī)床包括卷板機(jī)，剪板機(jī)，沖床，壓力機(jī)，液壓機(jī)，油壓機(jī)，折彎機(jī)等。

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)（主機(jī)）、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī)，液體液壓機(jī)，工程液壓機(jī)。